真“香”、真快、真省（附图片）

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本文转自：中国民航报

开着电动汽车返乡过年：

真“香”、真快、真省（附图片）

刘钊

2024年，我国新能源汽车销量已经突破1200万辆，逼近1300万辆。公安部数据显示，我国新能源汽车保有量在2024年底达到3140万辆，占汽车总量的8.9%。春节期间，3000多万辆新能源汽车车主开着电动汽车回家过年，成为社会新风尚。随着高速公路服务区充换电基础设施建设的不断提速、超快充技术的普及和电动汽车续驶里程的增加，电动汽车冬季驾乘体验也越来越好。

真“香” 智能化增强长途旅行舒适性

“特斯拉的领航辅助驾驶功能使得500多公里的返乡路程很轻松，比开燃油车轻松多了！”虽然已经买车3年多，但从北京开车回山东潍坊老家过年，李先生还是第一次。由于提前两天休假，避过了拥堵，在领航辅助驾驶功能的帮助下，李先生今年的回家之旅非常顺畅。这也是很多智能电动汽车车主的共同感受。

随着越来越多的新能源车企推出车辆NOA功能，很多开车回家过年的电动汽车车主已经享受到辅助驾驶功能带来的便利。在电动汽车智能驾驶系统和智能座舱技术水平整体提升的情况下，不仅驾驶员开车没那么疲惫，乘坐者也可以获得更轻松愉快的旅程体验。

从浙江杭州开车去江苏南通过年的极氪7X(配置|询价)车主蔡先生对极氪智驾系统赞不绝口。“极氪高速NOA功能非常强悍，几乎没怎么需要我接管，一路轻松到家。”他说。

“小孩子很喜欢看动画片。小米SU7(配置|询价)为后排乘客提供的娱乐大屏，满足了孩子的需求。即使旅程较长，孩子也不会因为无聊而闹腾。”一位小米SU7车主对记者如是说。

真快　错峰出行　充电没那么难

高速公路排队充电是电动汽车长途出行的一大痛点。春节假期是出行高峰期，很多电动汽车车主曾经因为充电麻烦而不敢开车回家。但随着充换电基础设施建设的不断提速和超快充技术的普及，节假日高速公路充电不再那么困难。

国家能源局发布的数据显示，截至2024年底，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万个，覆盖率达到98%。值得一提的是，2024年国庆假期全国高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%，再创历史新高。虽然官方数据尚未发布，但从来自终端市场的反馈看，超快充技术的普及，解决了高速公路服务区充电拥堵的问题。

“我的ID.4续驶里程是500公里，从北京到山东聊城，理论上不用充电就能到家。但由于出发前车辆不是满电状态，我们还是在河北沧州服务区补了电。农历腊月二十七，返程的车辆没那么多，充电几乎不用排队等候。我们在理想汽车的5C超级充电站充电，我去了一趟卫生间，回来一看，电量差不多充满了。”ID.4车主王先生告诉记者。

在高速公路服务区充电拥堵时，一些电动汽车车主选择到高速公路沿线的市区充电站充电。这些距离高速公路出口几公里的市区充电站，可以帮助车主有效避免高速公路服务区充电拥堵，往往还可以享受更大的电费及服务费优惠力度。

“蔚来汽车的换电服务非常快。年前我从上海开车回安徽合肥，途中只换了一次电，几分钟就搞定了。”蔚来车主李先生说。谈到春节期间如何为电动汽车充电，可以选择换电模式的蔚来车主自豪感油然而生。

工信部数据显示，截至2024年底，我国已建成充电桩1281.8万个、换电站4443座，形成全球最大规模的充电网络，15分钟充电80%的快充技术实现量产应用。高速公路换电网络的建设，让电动汽车车主过年回家的补能体验进一步提升。

真省　充电费用很便宜

“电动汽车使用成本比燃油车低多了。”宋EV车主郭先生分享了他此次春节回家的充电费用。郭先生选择的大广、京沪高速公路沿线的高速公路服务区充电站总体上与市区充电站的电费在同一水准，有些时段、有些服务区甚至还能更便宜一些。其中，木门店服务区的电费只有0.39元/度，乐陵服务区下午的充电高峰时段却要1.2元/度；服务费大多是0.79元/度，也有服务区是0.9元/度。郭先生3次充电的平均费用分别为1.19元/度、1.75元/度和1.97元/度，这也是电动汽车车主平时在公共充电站真实的费用水平。

综合测算下来，500公里的里程，电动汽车充电费用比燃油车加油费用要便宜一半以上。“我们一家三口如果从北京坐高铁回潍坊，仅高铁票费用就要近千元。相比之下，开电动汽车返乡的路费成本要低很多，还能避免抢票、车上拥挤、换乘等系列问题，出行舒适性得到了很大提升。”开着电动汽车错峰回乡超值，真的是真“香”、真快、真省。（文/王金玉　据《中国汽车报》）

延伸阅读

智能驾驶受青睐　补能效率再提高

——多家车企发布2025年春节出行报告

随着2025年春节假期的结束，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等多个汽车品牌近日相继发布了春节出行报告。报告不仅反映了春节期间车主的出行习惯与偏好，也展现出智能驾驶渗透率持续攀升及补能体系持续完善等发展趋势。

智能驾驶需求增加

各车企发布的春节出行报告显示，今年春节假期，全国范围内出行需求大幅增长，不少汽车品牌用户的行驶里程数屡创新高。其中，小米汽车车主足迹遍布全国366个城市，累计行驶里程超1.1亿公里，单车最长行驶里程达7559公里；理想汽车车主累计行驶里程更是达到了8.2亿公里，单车累计最长里程超过8840公里；蔚来汽车车主行驶总里程也达到了6.2亿公里。

春节假期，长途出行需求激增，对出行方式的便捷性、安全性和舒适性提出了更高要求，智能驾驶技术受到长途出行车主的青睐。数据显示，理想汽车春节假期智能驾驶总里程达1.46亿公里，较平日增长94.6%。其中，高速智能驾驶里程占比超过90%，单车最长智能驾驶里程超过6000公里。小米汽车发布的报告显示，其智能驾驶总里程在春节假期达到了2482万公里，NOA（导航辅助驾驶）里程较平日增长148%，单车单日最长智能驾驶里程更是突破了1798公里。

智能驾驶系统不仅在车流量较大的路段有效减轻了司机的驾驶负担，在极端环境中的技术可靠性也得到了验证。例如，问界汽车实现了在零下35摄氏度低温环境中的智能驾驶，凸显了其系统的适应能力。业内人士普遍认为，用户对智能驾驶的依赖已从“辅助”转向“主动”，尤其是在拥堵路段和长途场景中，系统接管率显著提升，大幅缓解了驾驶疲劳。通过智能化、网联化技术，车企可以更好地了解用户需求和行为习惯，从而提供更加个性化和精准的服务。这也对车企的技术研发和创新能力提出了更高要求。

补能体系持续完善

新能源汽车补能体系的快速发展，不仅提高了新能源汽车的补能效率，也深刻重构了人们的出行体验。过去，补能问题一直是制约新能源汽车产业发展的因素之一。然而，随着换电模式和超充网络的不断发展和完善，这一问题正逐渐得到解决。

报告显示，蔚来汽车用户春节假期行驶总里程达6.2亿公里。其中，累计行驶超5000公里的用户有1888人，单日行驶里程超500公里的用户达7.82万人。甚至有用户全程仅使用蔚来能源充换电站，完成了从吉林省松原市横跨六省到达四川省乐山市的超3100公里行程。蔚来汽车凭借其独特的换电技术，春节假期累计为用户提供了171.6万次换电服务，同比增长44%，单日换电服务峰值达13.67万次，平均换电时间缩短至9分16秒。这一数据不仅彰显了换电模式的巨大优势，也反映了蔚来汽车在新能源汽车补能体系方面的领先地位。

除换电模式外，超充网络也是新能源汽车补能体系的重要组成部分。春节假期，小鹏汽车超快充网络单日峰值充电次数达6.5万次，其北京成寿寺站点单日服务车辆数更是高达123辆，累计为用户节省充电时间21587小时；理想汽车则在全国布局了1848座超充站，为车主提供了便捷的充电服务，高速公路超充站平均充电时长仅为16分钟，较其他品牌缩短约45%。

随着充电网络的加速布局，新能源汽车的补能效率将得到进一步提高，为车主带来更加便捷高效的出行体验。

除了技术层面的创新和突破，车企在服务体系方面的完善也是推动新能源汽车补能体系发展的重要因素之一。用户对“无忧出行”的需求倒逼车企完善服务网络，提供“技术+服务”双保障。春节期间，各大车企纷纷加强服务网络的布局和运营，为车主提供了全方位、全天候的服务保障。例如，小鹏汽车提供了4795次道路救援服务，充电站值守服务次数也达到了1300次；理想汽车提供道路救援服务超过2500次，最远一次单程达660公里；问界汽车单次救援最远里程达2272公里。

这些服务体系的完善，不仅提高了车主的满意度和忠诚度，也促进了新能源汽车市场的健康发展。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，车企的服务体系将进一步完善，为车主带来更加优质、高效的出行体验。

广州艾媒数聚信息咨询股份有限公司CEO兼首席分析师张毅向记者表示，车企发布的春节出行报告，展现了中国汽车产业的创新活力，更揭示了“智能驾驶普及化、补能网络全域化、出行服务精细化”三大趋势。当技术真正融入用户生活时，春节出行不再有“里程焦虑”，而成为科技赋能美好出行的生动注脚。（文/刘钊　据《经济日报》）

图据网易

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