“外联内畅”赋能大湾区东部枢纽门户建设

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　　南方日报惠州观察评论员刘光明宝

　　近日，惠州交通建设迎来一系列重大进展，鹅城大桥主桥合龙、莞惠城际北延线加速建设、珠三角四条城际线路即将串连包括惠州在内的5个城市……

　　无疑，惠州大交通格局面临再次升级，“外联内畅”的交通网将进一步支撑惠州打造大湾区东部枢纽门户。这不仅将给惠州市民出行带来极大的便利，还将以更强大的能级支撑这座城市的大发展。

　　在惠州近年来的交通建设规划中，“外联内畅”一直是一个关键词。

　　由于惠州是人口净流入城市，一条东江穿城而过，生活区和工作区的南北区分，使得过江交通压力日渐增大。因此，“内畅”是首先要解决的问题。

　　鹅城大桥就是在这一背景下推动建设的一条过江大桥。它起点顺接现状惠州大道，跨东江后沿规划同福路向东，终点为现状江东一号路。

　　5月13日，鹅城大桥主桥的鹅塔完成对接，使得主桥顺利合龙，为大桥在今年建成通车奠定基础。届时，它将成为惠州市区第7座跨东江大桥，减缓附近区域的过江交通压力。

　　其实，更多的过江通道建设已提上日程。根据此前公布的《惠城中心区过江通道规划》，惠州规划新增16条过江通道，包括鹅城大桥、一号公路跨东江大桥等在内的5条要在近期推进。

　　几乎与鹅城大桥主桥合龙同步，“外联”方面也迎来重磅信息。广州地铁集团透露，广佛南环、佛莞城际将尽快开通，届时将与已经开通的佛肇城际、莞惠城际首末相连。这样一来，四线贯通后将串联起广州、佛山、肇庆、东莞、惠州共5个城市，加快形成粤港澳大湾区1小时通勤圈。

　　如果加上莞惠城际北延线，这张轨道交通网会显得更加便捷。目前，莞惠城际北延线正在加速推进建设，预计今年通车。届时，它将连通莞惠城际小金口站和赣深高铁惠州北站，使惠州的城际轨道网和高铁网实现无缝接驳。用一个词形容：便捷。

　　交通带动产业，产业支撑城市。这是近年来惠州在推进交通建设和城市发展时所坚持的理念，交通网络犹如城市的经络，经络通则诸气顺，人流、物流等一通百通。

　　今年一季度，惠州地区生产总值同比增长5.8%。其中，规上工业增加值同比增长10.0%，社会消费品零售总额同比增长6%。惠州位于粤港澳大湾区东部，与广州、深圳、东莞等周边先进城市在人员、资金、项目等方面往来密切。因此，惠州从工业项目的投资到文旅活动的频繁，背后都少不了一个便捷的交通体系的支撑。惠州也要通过大交通体系的构建，积极对接广州、深圳两大都市圈。无疑，惠州大交通建设和经济发展日益形成良性互动。

　　对于这种作用，《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》再次提出，要践行“交通带动产业，产业支撑城市”，为惠州打造珠江东岸新增长极、粤港澳大湾区高质量发展重要地区和国内一流城市提供重要支撑。

　　从这个角度来看，“内畅”和“外联”其实是一盘棋，都是为了打造一个联通内外的高效的交通运输网。在中心城区，“十四五”期间，惠州将构建“两环十射”快速进出城道路体系，主要区域在15分钟内到达最近的高速口。在对外联通方面，惠州和周边城市通过建设“轨道上的大湾区”实现快速互通，通过高铁、海港、空港建设实现长远距离的便捷运输。

　　放眼粤港澳大湾区，多座城市在万亿以上GDP的基础上推动经济向更高质量发展。惠州正处在着重打造两大万亿级产业集群、经济增长动力向创新驱动转换的关键时刻。此时，惠州更需及时抓住大交通建设的契机，更紧密地融入广深两大都市圈，并发挥区位、生态、产业等方面的优势，吸引人才、资金、项目等各类优质资源到惠州来，为惠州实现大发展凝聚强劲的动力。

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（文章来源：南方日报）

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