每次去保养,4S销售建议做发动机内部清洗,是必须还是忽悠?
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【有车大师:汽车保养】“您看,您的爱车行驶那么长时间了,发动机内部肯定有不少积碳,要不帮您安排一下清洗发动机?”相信有车一族去4S店做保养的时候,销售都会说一番类似的话,这段话听着貌似没啥毛病,但仔细想想,自己的车子一直开着好好的,真的有必要做发动机清洗吗?
所谓积碳,就是发动机在工作过程中,由于燃烧的不充分,燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质,因为积碳是没办法通过燃烧排出的,所以就会在发动机内部日渐堆积,一般附在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。
从目前的技术来说,还没有一款燃油发动机能做到100%充分燃烧的,也就是说只要是辆燃油车,就无法避免积碳的产生,但生活中却有很多用车习惯,会进一步加剧积碳的形成,比如长时间低速行驶甚至怠速,这种情况下发动机吸入的空气并不能满足燃烧,长期如此发动机积碳就会非常严重。
但发动机积碳过多的时候,就导致一系列的发动机问题出现了,最常见的就是车辆低速行驶的时候,偶尔会发生熄火的现象,这与自动启停的现象有点类似,不过自动启停不必二次点火,而积碳导致的熄火就得人工二次启动了,车上配备自动启停的朋友不要混淆了;还有就是其他部件的表现:燃烧室积碳,会导致发动机爆震;喷油嘴积碳,会引起发动机抖动,加速不畅;节气门积碳,会致使车辆加速无力,怠速抖动,或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难,油耗增加。
那有什么办法可以清除积碳呢?目前使用最多的就是燃油添加剂、发动机打吊瓶以及开缸清洗了,首先是价格最便宜的燃油添加剂,一支的价格为十几块钱,作用原理很简单,因为它具有很强的表面活性,能钻入积碳的孔隙,破坏积碳的结构,逐渐溶解下来,然后经过高温燃烧即可通过尾气排出。优点是价格便宜,而且操作很简单,只需加油的时候把添加剂加进去即可,不会影响用车;但缺点也很明显,就是效果不明显,毕竟一小支添加剂被50L的燃油稀释之后,有效成分的密度会非常低了,所以除碳效果很一般。
而4S店常常推荐的清洗积碳就是“打吊瓶”了,所谓打吊瓶,顾名思义就是用专业的化学制剂,通过导管导入到发动机内部,利用发动机运转带来的高速气流,将雾化后的化学原液带入进气系统的各个部位,类似我们生病时候的打吊针,一般价格在1000左右,这种方式的效果会比燃油添加剂好很多,但只能去除表面不太牢固的积碳;另外就是施工的时候,车辆是无法使用的。
效果最明显的清洗方式就是拆洗了,把整个发动机的部件一一拆下来,然后用清洁剂一一清除干净,因为部件都被拆了下来,我们能一目了然看到积碳的位置,所以积碳就被请清除地干净;但弊病也很明显,一是不是所有人都能接受发动机开缸;二是发动机开缸所需要的时间和人力都是非常多的,不仅费用非常高昂,而且可能车子就得在维修厂里停一两个月。
可能很多人看到这里就开始纠结了,既然积碳无法避免,而清理积碳有如此麻烦,那有没有什么办法可以减缓甚至减少发动机积碳?答案是肯定的,首先我们最好去正规的加油站加油,不要为了一点蝇头小利,而去一些不知名的加油站,因为这些加油站的油品根本没有保障,还会进一步加剧积碳;第二种办法就是有空可以拉拉高速,因为高转下发动机的喷油更多,产生更多的热量,可以把一部分不牢固的积碳给烧掉,达到清楚积碳的目的;第三种就是发现车子烧机油就要及时维修,因为机油是没办法完全燃烧的,只要一旦烧机油了,就意味着发动机开始积碳了,所以车子烧机油不要拖,尽快维修。
有些人就会问了,燃油从92号升级到95号,能不能减缓积碳?事实上并不会!因为油品的纯净度和汽油标号是无关的,标号代表的只是汽油的辛烷值,对应的是抗爆性能,也就是说标号越高,车子开着越平顺,而其他成分、燃烧原理、积碳原因都是一样一样的,所以使用高标号汽油同样会产生积碳,前提你是去正规的加油站加油。
大师总结:虽然我们都知道积碳对车子不好,但像4S店销售如此频繁就有点过度保养的意思了,一般情况下4~6万公里清洗一次即可,虽然频繁清洗发动机不会对发动机造成什么伤害,但毕竟价格不菲啊,而且从实际效果来看,完全没有这个必要,有这个钱,还不如去价格坚挺的正规加油站加个油呢。
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