每次去保养，4S销售建议做发动机内部清洗，是必须还是忽悠？

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【有车大师：汽车保养】“您看，您的爱车行驶那么长时间了，发动机内部肯定有不少积碳，要不帮您安排一下清洗发动机？”相信有车一族去4S店做保养的时候，销售都会说一番类似的话，这段话听着貌似没啥毛病，但仔细想想，自己的车子一直开着好好的，真的有必要做发动机清洗吗？

所谓积碳，就是发动机在工作过程中，由于燃烧的不充分，燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，因为积碳是没办法通过燃烧排出的，所以就会在发动机内部日渐堆积，一般附在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。

从目前的技术来说，还没有一款燃油发动机能做到100%充分燃烧的，也就是说只要是辆燃油车，就无法避免积碳的产生，但生活中却有很多用车习惯，会进一步加剧积碳的形成，比如长时间低速行驶甚至怠速，这种情况下发动机吸入的空气并不能满足燃烧，长期如此发动机积碳就会非常严重。

但发动机积碳过多的时候，就导致一系列的发动机问题出现了，最常见的就是车辆低速行驶的时候，偶尔会发生熄火的现象，这与自动启停的现象有点类似，不过自动启停不必二次点火，而积碳导致的熄火就得人工二次启动了，车上配备自动启停的朋友不要混淆了；还有就是其他部件的表现：燃烧室积碳，会导致发动机爆震；喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅；节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。

那有什么办法可以清除积碳呢？目前使用最多的就是燃油添加剂、发动机打吊瓶以及开缸清洗了，首先是价格最便宜的燃油添加剂，一支的价格为十几块钱，作用原理很简单，因为它具有很强的表面活性，能钻入积碳的孔隙，破坏积碳的结构，逐渐溶解下来，然后经过高温燃烧即可通过尾气排出。优点是价格便宜，而且操作很简单，只需加油的时候把添加剂加进去即可，不会影响用车；但缺点也很明显，就是效果不明显，毕竟一小支添加剂被50L的燃油稀释之后，有效成分的密度会非常低了，所以除碳效果很一般。

而4S店常常推荐的清洗积碳就是“打吊瓶”了，所谓打吊瓶，顾名思义就是用专业的化学制剂，通过导管导入到发动机内部，利用发动机运转带来的高速气流，将雾化后的化学原液带入进气系统的各个部位，类似我们生病时候的打吊针，一般价格在1000左右，这种方式的效果会比燃油添加剂好很多，但只能去除表面不太牢固的积碳；另外就是施工的时候，车辆是无法使用的。

效果最明显的清洗方式就是拆洗了，把整个发动机的部件一一拆下来，然后用清洁剂一一清除干净，因为部件都被拆了下来，我们能一目了然看到积碳的位置，所以积碳就被请清除地干净；但弊病也很明显，一是不是所有人都能接受发动机开缸；二是发动机开缸所需要的时间和人力都是非常多的，不仅费用非常高昂，而且可能车子就得在维修厂里停一两个月。

可能很多人看到这里就开始纠结了，既然积碳无法避免，而清理积碳有如此麻烦，那有没有什么办法可以减缓甚至减少发动机积碳？答案是肯定的，首先我们最好去正规的加油站加油，不要为了一点蝇头小利，而去一些不知名的加油站，因为这些加油站的油品根本没有保障，还会进一步加剧积碳；第二种办法就是有空可以拉拉高速，因为高转下发动机的喷油更多，产生更多的热量，可以把一部分不牢固的积碳给烧掉，达到清楚积碳的目的；第三种就是发现车子烧机油就要及时维修，因为机油是没办法完全燃烧的，只要一旦烧机油了，就意味着发动机开始积碳了，所以车子烧机油不要拖，尽快维修。

有些人就会问了，燃油从92号升级到95号，能不能减缓积碳？事实上并不会！因为油品的纯净度和汽油标号是无关的，标号代表的只是汽油的辛烷值，对应的是抗爆性能，也就是说标号越高，车子开着越平顺，而其他成分、燃烧原理、积碳原因都是一样一样的，所以使用高标号汽油同样会产生积碳，前提你是去正规的加油站加油。

大师总结：虽然我们都知道积碳对车子不好，但像4S店销售如此频繁就有点过度保养的意思了，一般情况下4~6万公里清洗一次即可，虽然频繁清洗发动机不会对发动机造成什么伤害，但毕竟价格不菲啊，而且从实际效果来看，完全没有这个必要，有这个钱，还不如去价格坚挺的正规加油站加个油呢。

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