城市绿化问题的探索

发布时间：2024-11-19 19:09

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作者：郭润新任静王韶

为了提高城市绿化面积，城市规划及建设把绿化作为硬性指标纳入城市的各类建设项目之中。无论是工业项目、还是交通及民用项目建设，都必须达到相应的绿化指标。多年来通过强制性措施，城市绿化覆盖率已达36%以上。绿化在城市空气净化、改善小气候、美化环境、防灾减灾、净化水源和固定二氧化碳等方面发挥了极其重要的作用。但是，绿化也给城市带来一定的环境影响，导致城市的各项功能降低。本文通过对当前绿化的环境影响问题分析，试图探索一种提高城市绿化面积、解决绿化引起的诸多环境问题的新思路。

1绿化的环境影响

1.1绿化对交通安全的影响

1.1.1侵占道路空间道路中间的绿化隔离带以及道路两边的绿化都明显占用了道路空间，绿化与道路争地的矛盾突出，导致城市道路变窄，影响机动车和非机动车及人口的流动。道路空间的减少以及在极端天气下，灌木和乔木受风力作用乱摆或倾倒对驾驶员的心理会产生一定影响，为交通留下相应的安全隐患。

1.1.2 造成交通混乱道路两侧无法构成连续状绿化带，根据实际情况（沿路各企、事业单位出入主路的入口等）频繁设置开口，阻断了绿化带。大量的绿化带开口，导致行人横穿马路的现象十分普遍，易造成交通混乱，诱发交通事故。

1.1.3 遮挡交通基础设施1道路绿化未进行及时养护修剪或者选择品种时未考虑植物的生长属性，导致绿化植物过分高大茂密，遮挡交通信号灯、交通标志牌，引起驾驶员违反交通规则，遮挡路灯，引起照明度下降，增加了行车环境的危险系数，容易诱发交通事故。

1.1.4影响驾驶员心理2合理的绿化组合可以帮助驾驶员减轻压力，提供更好的视觉质量，提高道路的安全性。在某些道路绿化设置中，绿化组合的节奏和韵律不合理，这样不但没有缓解疲劳，提高观赏性的作用，反而形成了强烈的刺激，分散驾驶员的注意力，对驾驶员形成干扰，降低驾驶员对道路信息的敏感性，延长驾驶员的反应时间，无法及时做出判断。

1.1.5绿化带对行人安全的影响行人把绿化带作为安全避风港，站立于绿化带中观察，趁机横穿马路。司机专注路面状况，不易判断路边或绿化带中站着的那些将要过马路人，很容易发生交通事故。

1.2城市的有序性及功能降低

城市是一个高度有序的人工生态系统，有以适宜从事生产、生活、娱乐、人口流动及物资流动为目的各项人工建筑及城市基础设施，合理有序地分布在城市中，各自发挥着重要的城市功能。但是，绿化使得道路上分布很多绿岛、绿化带、灌木和乔木等，引起道路的畅通性功能降低；工厂绿化影响生产车间与车间之间频繁的物资流动；居民区、车站、广场等人口活动场所的各类绿化导致城市地面的有序性降低，绿化成为影响人活动的主要障碍。

1.3 影响建筑物室内光线

城市绿化树木多靠近楼房等建筑物以及道路两边，树木生长茂盛，不仅当住了住了大部分路灯，也当住了建筑物一层甚至二、三层楼房内的阳光及散射光线，导致低层楼房白天光线不足，室内明显偏暗。

1.4 影响城市地面

绿化带、树坑等给平整的城市地面增添了较多的障碍，同时乔木类的根系在生长过程中，因增粗而向外扩张，产生的膨胀力明显，很多树根已将水泥路面和人行道的砖辅地撑起变形，出现凸起不平，影响城市地面平整性。

1.5影响城市环境卫生

绿化带给缺乏环保意识的人提供了一种掩护，成为随手丢弃垃圾的首先之地，向其倾倒剩饭剩菜、茶叶饮料等垃圾，晚上在绿化带或树坑大小便的情况也频繁发生。绿化之地频繁受到污染，并演变成滋生蚊虫的污染源。

为了提高绿化面积，很多缺少光照的桥下、楼房背面都实施了绿化，尽管选择了阴生植物，这些地方的植被因缺少阳光，通风不畅，植物生长缓慢，成为滋生蚊虫的环境污泥源。

草地受到人为地践踏，绿化灌木也常遭到人或车辆的损伤，长时间得不到恢复，影响城市绿化的美观。

1.6占用大量的土地资源

城市土地资源是最紧缺的有限资源，大量的绿化占城市土地资源量约30%左右。绿化与人争地的矛盾表现突出，人的活动场所变小，停车位紧张，城市道路边和其它场地无形中演变为停车场。

2解决绿化环境影响问题的原则

绿化带来的以上诸多环境和社会问题，一直得不到有效解决。根据城市建设及绿化等相关规定，要解决这些问题，必须坚持以下原则：

2.1增加绿化面积

致力于增加城市的绿化面积，提高城市绿化覆盖率。

2.2城市各功能区的功能要提高

排除绿化引起的各类障碍，实现道路畅通。

车站、码头、广场等人口流动大区域，要排除绿化引起的各种障碍，以方便人活动为原则。

加强城市公园的园林建设，提高公园的休闲娱乐功能。消除商业区、工业区、交通沿线等区域的园林式绿化建设，恢复城市各功能区的基本功能。

3新的思路

基于以上原则，结合陈晓提出的以垂直绿化新维度实现城市三维绿化构想3，对扩大绿化面积，减少因绿化引起的相关问题提出如下思路。

3.1道路和城市地面的绿化

利用城市现有的各类建筑作为支撑点，通过钢丝绳把各支撑点连接起来，并在需要绿化的道路、广场、楼间空地的上空一定高度织成网状，构成一个有待绿化的平面网。在地面栽植一些速生的攀援植物，沿着搭建好的立杆向平面网生长，最后通过攀援植物全面绿化其城市地面上空的平面网，从而达到有效提升绿化城市面积的目的。

3.2城市建设筑物绿化

城市除道路和空地外，就是城市建筑物的绿化。通过钢丝绳把城市建筑物包裹起来，进一步再通过竹子把钢丝绳连接起来，形成相应的平面网与建筑物外墙平行，其中这个平面网露出窗户和门等开口部分，然后在窗户下方或建筑物窗口内设置花盆，在花盆里栽培攀援植物，其攀援植物沿着这些网向外生长，最后全面绿化城市楼房等各种建筑物。

3.3绿化效果预测

按照以上思路，除能解决目前城市绿化中存在的诸多问题外，还具有以下积极的效果。

3.3.1绿化面积大幅提升4。攀援植物比乔木生长速度快，能较快达到预期的景观效果。垂直绿化是提高城市绿化覆盖率、开拓城市绿化新空间的最理想途径。预计可以把城市的绿化率提高到70%以上。对提高城市碳中和能力发挥重要的作用。

3.3.2减少阳光直射，节能降耗，改善城市热岛效应，提高空气湿度。采取以上绿化会产生大量的遮阴。据测定，有紫藤棚遮阴的地方，其光照强度仅有阳光直射地方的几十分之一。浓密的紫藤枝叶像一层厚厚的绒毯，降低了太阳辐射强度，同时也降低了建筑物墙面及室内温度。城市墙面、路面的反射强烈，进行墙面的垂直绿化，墙面温度可降低2～7℃，可节约空调耗电量20％～40％，特别是朝西的墙面进行绿化覆盖后降温效果更为显著。节能降耗结果进一步减少二氧化碳排放量。同时，墙面、棚面被绿化覆盖后，空气湿度还可提高10％～20％，这在炎热的夏季大大有利于消除人们疲劳、增加居住舒适感。

3.3.3这种绿化可以释放出城市30%的城市土地资源，为城市公共场所及停车场的建设开发出相应的国土资源保障。消除了绿化带、人行道台阶等障碍。机动车道与人行道通过地面路标划分标注。绿化平面网下的城市道路与城市地面可以实现无缝连接，畅通无阻，更加方便人的活动和车辆流动，使交通畅通，物流快捷。

参考文献：

[1] 林涛，城市道路绿化对交通安会影响研究，中国室内装饰装修天地，2018（18）：101 。

[2] 梅爱民，城市道路绿化对交通安全影响研究，区域治理，2018（30）：30。

[3] 陈晓，略论城市绿化新理念——以垂直绿化新维度实现城市三维绿化构想，建筑建材装饰，2014（6）：101。

[4] 何柳娴，提高城市绿化覆盖率的有效途径 ——垂直绿化，企业科技与发展，2011（2）：41—44

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