领克03底盘悬挂拆解，用两个词形容就是紧致、扎实

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自从 领克03 ( 参数 | 询价 ) 发布以来，我们已经在赛道和城市日常工况下进行了全面试驾。领克03出色的动力表现和极具动感的底盘驾感受都给我们留下了深刻的印象。领克03这套1.5TD发动机+七速双离合变速箱的动力总成表现比同级别的大部分车型表现更为出色，这当然与优秀的技术功底和匹配工作有着很大的关系；而底盘方面的质感则离不开好的用料与调教功底，今天我们就一起来看看领克03的底盘表现。

领克03底盘的防护表现可以用两个字来形容：平整，即便我们把底盘防护板全部拆卸掉后，领克03的底盘还是十分的规整。通过底盘下方的空气流更稳定，这对于高速行驶的底盘稳定性有一定的帮助。

虽然我们本次拆解的领克03已经行驶过了几万公里，但仔细检查后发现底盘意外损伤较少，并且车辆底盘悬挂各个部件并未出现老化引发的松旷现象，这辆领克03在驾乘时底盘各部表现仍可以用“紧致”来形容。

领克03的前悬架采用的是同级别中较为常见的麦弗逊式悬挂，整体结构包括前副车架、弹簧减振一体支柱、横向稳定杆，横向稳定杆左右两侧连接减振支柱的竖拉杆，转向节，转向拉杆，前下控制臂等。在悬架结构上，领克03的整体表现和CMA架构先前的产品相近，但实际驾驶感受还要归结到厂家调教风格。

领克03前悬中副车架组件为元宝梁形式，其底部为整张大型钢板，整体为冲压拼焊的复合结构，整体固定在乘员舱前部，不仅承担了部分动力总成，前悬下控制臂也完全固定在元宝梁左右两侧。

相比起大家经常诟病的单层钢板冲压下控制摆臂，领克03采用了更为扎实的双层钢板冲压焊接下摆臂，在强度上的表现更为出色。其中，下控制臂和下控制臂球头为铆接形式，这算是一种相对新颖的连接方式了。鉴于目前部分品牌车型前悬下控制臂因为“取巧”导致了“脱轴”风险，笔者更喜欢领克03这种前悬下控制臂固定形式，前端完全嵌入元宝梁预留的凹槽当中，由一根通心螺栓固定，更大程度上规避了脱轴的风险。

如上图所示，领克03的元宝梁后端连接到了车身中部纵梁，在车身纵梁前端还设置了两道横向加强结构连接左右门槛梁，配合上前排乘客脚下布置的纵梁，使得领克03在撞击中更能保障乘员舱的生存空间，在提升了车身刚度和抗扭度的同时，也有利于提升车辆操控感受。值得一提的是，在前悬架的用料部分，领克03的转向节采用了更注重轻量化的铝合金材质。

在领克03的乘员舱下方，加强结构、管线防护、排气管路隔热、底盘防腐喷涂等设计布局都需要我们关注。在上图来看，领克03以中央排气管通道为界，左右乘员舱中部均设置了一道贯穿式纵梁，并且在纵梁的前部固定了前副车架，末端接壤到了汽油箱的位置。

领克03乘员舱底板内外两侧的纵梁和横梁相互配合，有效提升了乘员舱的刚度和抗扭度，对于领克03的动态驾驶表现有着不小的益处。除此之外，纵横交错的加强梁在面临碰撞时，能够有效地分散撞击力，并且较好的结构强度能为乘员舱提供更周全的保护。

领克03底盘管线防护可以说算是相当到位了，底盘管线沿着车身底板铺设，利用卡位固定，而外侧是乘员舱中部贯穿式纵梁，内侧则为中央排气管通道左侧的贯穿式纵梁，在外层还有车身底盘防护板进行保护。

俗话说烂车先烂底，尤其是行驶在潮湿地域的车友更是深有体会，我们一起来看看领克03的底盘防腐表现。比起绝大多数的同级别车型，领克03的在底盘上喷涂的防腐胶不单止覆盖了常规的区域，对于底盘防护板和遮盖板上以及衔接处都做了同样的防腐喷涂处理，并且领克03的防腐喷涂施工工艺质量在所有车型中处于领先水平。

领克03在排气管路隔热设计上延续了领克02的思路，它们的表现要比更高级别的车型来的还要完善，从乘员舱前端防火墙直至汽油箱，均设置了铝箔板将排气管路和车身底板隔绝开来，车辆行驶时，气流将排气管路辐射到多褶皱的铝箔板上的热量迅速带走，减少了向车身底板的传导，提升了乘员舱的乘坐舒适性。在夏季也有效减低了底盘温度对空调系统的负担，对于燃油经济性上的表现也有着一定的帮助。

汽车尾排隔热材料的运用和设计一直是车厂压缩成本的“重灾区”，常规厚道的车厂会在每一个排气包上设计相应合适的隔热衬板，而部分车厂则会减配使用铝箔和金属薄板来代替，甚至直接减配掉尾排上的隔热瓦，导致车辆后期尾箱底板出现止震垫被烤糊的现象。而领克03的尾排设计了专用的大面积铝箔隔热衬板，其表现相当厚道，值得点赞！

领克03后悬为多连杆式独立后悬，其中包括大型后副车架，横向稳定杆，弹簧，减震器，连杆、控制臂组件等。常规而言，无副车架的承载式车身即便布置了再多的横纵梁，也难以支撑起车辆后方的操控需求，领克03在后悬挂部分布置了粗壮的H型后副车架，在提升车辆强度和抗扭能力的同时，对于操控表现的提升效果也是立竿见影。

领克03前部纵臂前端通过附属支架安装在门槛梁尾部向后延伸出来的部位，后端连接后轮羊角上。前部上下两根横臂内侧固定在副车架上，外侧连接后轮羊角。悬挂组件后端为大型主下控制臂，同时还承担了弹簧支座和车体相连，内侧连接副车架，外侧连接后轮羊角。横向稳定杆设置在后副车架前端，左右两侧通过竖拉杆连接后轮羊角，在车辆转弯时能平抑车身侧倾程度，改善操控感受和乘坐舒适性。

在后悬架的材质和工艺方面，领克03的前下横臂为双层U型钢板，开式结构，前上横臂为双层钢板拼焊的闭合筒身。值得一提的是，这辆领克03后悬羊角同样采用了轻量化铝合金材质。

最后我们来看看领克03底盘护板表现，车辆底盘护板发挥的作用有许多方面，，它不仅仅优化了车辆底部的空气动力设计，还有效隔绝了一部分底盘噪音，面对行驶道路上的碎石和污物喷溅也起到了很好的防护、防腐作用。而领克03平整、覆盖面积完善的底盘设计也起到了充分的保护作用，细节上的导流设计也有助于风阻系数的进一步降低。

回顾领克03的底盘官图，我们发现它所展现的和我们的拆解结果一致，平整周全的防护给我们带来极大的好感，不得不说领克品牌在新车的设计和用料上一直都保持着很高的水准，对于一个全新的合资品牌来说，这是一个令我们欣慰、令消费者安心满意的态度！

领克03出色的底盘表现，出了和我们拆解可见的底盘用料设计离不开关系之外，工程师在调教上也是倾注心血，每一次精密严谨的标定都离不开大量数据和测试的反馈调整，而这个过程是枯燥乏味的。但是有了吉利集团运动部门、领克汽车和沃尔沃汽车深厚的技术储备，我们对领克03的调教技术也自然是充满信心。毕竟，领克03的实际表现真的让我们非常满意，基于领克03打造而来的TCR赛车也很好地印证了领克03的基础实力！

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