便利生活，优质体验

发布时间：2024-11-26 15:09

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数据

现在，90后、95后们陆续踏入社会，开始职场生涯，这一代年轻人对于“居住”有了不同的理解。或许他们对于买不买房不像80后和70后那样执念，但对于生活品质的追求却高于此前任何一代人，哪怕初入职场薪水并不是很高，90后和95后们也会选择与收入相匹配的最优方案，让自己的生活更加舒适。

多年来，粤港澳大湾区在人口流入方面保持了相当的竞争力，从以前的“世界工厂”到今天的“创新之地”，在产业转型升级的过程中，大湾区也在不断吸引高质量年轻人才。年轻人的消费观和居住观往往最能对社区发展趋势产生影响，这在长租公寓的涌现、新零售店铺的布局，以及居住智能化等多个方面都有所体现。现在，不论是发展租赁物业还是开发销售商品住宅，不少楼盘项目都在升级社区配套和居住体验，一种更加便利的社区生活已经展现在人们的面前。

撰文：南方日报记者葛政涵

智慧家居提升品质

移动互联网如今已深入人们生活的方方面面，一些互联网公司、电器厂商将目光对准智能家居，以手机为载体，以wifi、语音、红外线为介质，实现对各类家用电器及设施的控制。诸如智能门锁、可燃气体探测器、智能安保摄像头、声控空调等产品，已经从设想变为现实。在这一方面，传统电器厂商格力、美的，手机品牌华为、小米等都进行了有效尝试。

一些房企在进行住宅楼盘项目开发时，也将智能家居引入其高标准装修的住宅当中，“黑科技”氛围浓厚。品牌房企金地将智能科技与智慧人居理念结合，对智能化及产品性能进行价值体系统一规划，形成“LIFE智享家”的概念，从风、光、水、声、温、安防、便捷、智能、环保、健康十个维度入手，提供健康科技生活。

据了解，金地LIFE智享家系统包含新风系统、空气净化、中央空调空碗、设备减震降噪等环境改善设施，还包含全屋智能家居，可实现语音操控，并能进行个性化场景定制和设备联动。2017年，金地LIFE智享家全面落地，并在广州天河公馆等项目进行应用，获得了良好的市场反馈。

在引入智能家居的同时，部分房企还会携手家电厂商共同开发相关设备。去年11月，碧桂园与美的签署全面战略合作协议，双方将在产城融合、科技小镇、智能家电、智慧家居、“一带一路”国际产能合作等领域展开深入合作。在智慧家居领域，碧桂园和美的合作建设了智慧人居样板间。在样板房中，利用语音功能和红外线感应装置，空调能按居住者体温变化进行温度调节，窗帘也能自动开启和关闭，真正考虑到居住者的多种细节需求。

家居选配颠覆既有传统

家具要怎么买？如果你还是采用逛家具市场——购买——搬回家安装的老方式，那就太落伍了，这种购买家具的模式不仅需要耗费时间和精力，而且买到的也不一定真正符合自身需求。在体验经济的促使下，家具行业早已刮起了“定制风”，一些新锐的家装公司采用“套餐式”销售模式，并结合大数据与智能制造，给出家庭装修的最优性价比解决方案，受到年轻群体的欢迎。

尚品宅配便采用了这样的模式。今年3月，尚品宅配推出“智选套餐”，设计方案的最低价格为每平米518元。智选模式可以从海量户型和方案库中分析出专属于用户的设计方案，根据这一模式，一个套内面积90平方米的住宅只需花费4.6万元，即可配齐主卧、次卧/儿童房、客餐厅和厨房等四大区域的基础家具，满足拎包入住的需求，在此基础上，用户还可以针对家庭消费预算、风格喜好等因素，定制专属自己的特色产品。

分析人士认为，尚品宅配“智选518”的模式，以空间面积进行计价，将报价精确到每平方米。这种做法能让用户对预算成本有更清晰的判断，还能对推动定制家具价格透明化也发挥积极作用。另外，智选模式从用户角度出发，给出每平方米的最优性价比解决方案，为定制家居行业的模式创新开辟了新思路。

此外，由于目前80后和90后的中青年群体已经成为家居消费的主力，如何满足这类群体的消费需求？对此，尚品宅配成立生活方式研究院，聚焦消费者的生活场景，并推出了“生活方式”系列产品。

地铁让社区“运转”起来

居住体验的便利化，还体现在交通基础设施的改善之中。如今，大湾区内广州深圳的地铁线网已经具有较大的规模，而将地铁沿线充分运用起来，便利社区居民的生活与工作，成为地铁通车后物业布局的重要思考方向。

目前，深圳主要呈现出“多中心”的城市形态，由于不同的区域发展时间、发展程度不尽相同，因此社区内的配套商业设施也不一样。去年7月，DT财经发布的《2017深圳城市大数据活跃报告》对深圳地铁沿线的居住性价比和商业潜力空间进行了分析。报告显示，长龙、南联等地铁车站居住性价比最高，登良、莲花北等站附近的商业空白最为显著。

登良位于南山区，地铁站可辐射的所有小区生活配套商业设施平均只有2.4个，而与登良小区数量相似的龙岗大芬站则为14.7个。这足以显示登良站附近在商业上的配套存在明显不足。报告分析认为，部分周边小区数量高于平均值，但配套商业数量低于平均值的站点，很可能具备难得的商业机遇。

在广州，以公共交通建设为导向进行城市开发的TOD模式正在影响着增城的城市化进程。TOD模式是以公共交通为导向的发展模式，在枢纽中心400至800米的半径内，建立中心广场或城市中心，集工作、商业、文化、教育、居住等于一身，这种模式在香港、日本东京等地被成功应用，其中香港“地铁+物业”的开发方式已经成为世界范围内的典范。

目前，增城新塘已经迎来13号线一期，广州东部（新塘）交通枢纽中心正在建设中，未来还将迎来地铁16号线、广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路等多条线路。在TOD模式下，未来新塘地带的产业、人口、商业也将进一步聚集，迎来巨大的发展机遇。

新消费方式走入社区

经过多年发展，不论是实体零售还是电商，近年来都面临着各自不同的发展瓶颈。如何寻求突破，保持市场竞争力，成为摆在整个零售行业面前的重要课题。在这一背景之下，由互联网和实体零售共同主导的新零售业态成为破局的关键所在。

2017年被称为“新零售元年”，在新的业态下，线上线下渠道得以整合，大数据、智能物流、供应链等等方面的应用与升级，使零售商能够迎合消费需求，提升购物体验。与此同时，新的零售消费模式也不再局限于百货、商场、大型超市，而是深入社区，在居民生活场景中占据一席之地。

新零售“网红”店广泛布局

在新零售时代，实体店面不再简单局限于“买买买”，而是被赋予更为丰富的功能，成为了零售品牌的客户体验中心和展示品牌形象的一个绝佳的平台。

去年9月28日，深圳宝安益田假日天地迎来盒马鲜生的开业，这也是盒马鲜生首次进入华南地区。据了解，该店面占地面积约为5000平方米左右，以日常家庭消费频率较高的生鲜商品作为切入口，形成了“生鲜食品超市+餐饮+APP+物流”的复合型商业体。

以盒马鲜生为代表的新型零售业态正在迅速发展，继益田店之后，盒马鲜生又相继落户宝安荟悦城和南山信和广场。根据媒体的报道，盒马鲜生计划今年在深圳开出10家门店，进一步拓展网络。而在相隔不远的广州，盒马鲜生的首家店面也将于4月28日在广州天河曜一城开业。

盒马鲜生背后有着阿里巴巴的强大支持，甫一面世便带有浓厚的互联网基因。不过，对于传统零售商而言，与电商积极合作，寻求线上线下共同运营，成为这类企业探寻新零售的重要模式。

例如永辉超市就选择与腾讯合作，推出了“超级物种”。在超级物种的实体店内，顾客可通过多种方式进行扫码支付节省排队收银时间，也可以在家下单坐等收货。在华南地区，超级物种已经进入深圳和佛山，广州首家门店设在天河区漫广场，预计在5月开业。

社区零售物业兴起

这几年，百货商店、大型超市的颓势开始逐步显现。在广州，位于保利中环广场北塔的永旺百货和太阳新天地广百百货都已关闭。但与之相对应的是，社区型零售物业正在成为居民购物休闲的重要去处。

戴德梁行《中国一线城市零售市场速递2018年第一季度》报告以深圳为例分析指出，随着周边居民生活水平的提升，一些位于外围非核心商圈的社区型零售物业将扮演更重要的角色，优质项目也将一定程度分流当前不断同质化的传统商圈购物中心的人气，部分运营管理能力欠佳的传统超市、小商品百货等逐步退出核心商圈购物中心也将成为大概率事件。

随着中国社会和经济的不断发展，新一代消费者的消费需求更加多元化，消费喜好也极易发生变化。戴德梁行分析认为，在这样的背景下，零售商需要更加深入地研究消费者的消费心理、消费习惯和市场环境，依托新兴技术和更深入的市场调研，制定出更加具有针对性的经营策略，以确保能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。

一些房企瞄准社区零售，在自己开发的住宅楼盘中展开了试验和布局。其中万科创立的超市品牌“幸福街市”2015年在萝岗万科东荟城开业。碧桂园几年前推出了自由零售品牌“凤凰优选”，并在自己开发的社区内开设了数千家线下体验店。

而在一些大型社区或多个楼盘的聚集地，专门服务社区居民的商业综合体如今越来越多。去年年末开业的亚运城广场总建筑面积6万多平方米，定位为邻里购物中心，在填补亚运城板块中高端商业配套空白的同时，也满足了亚运城居民的购物休闲需求。

轨道交通带来无限便利

4月24日，广州地铁14号线一期首批两列列车正式交付，所有30列车辆预计在上半年完成全部交付，到今年年底，新交付的列车将会在14号线上投入运营，往返于中心城区和从化之间，从化进入“地铁时代”后，广州的地铁线网布局将更加完善。在粤港澳大湾区，广州、深圳的地铁线网已经颇具规模，佛山和东莞也在享受着地铁通车的红利。

如果将目光进一步扩展就会发现，高速铁路和城际轨道线路已经遍布大湾区内所有内地城市，珠海、中山、江门等原本不通铁路的城市早已结束没有火车的历史。此外，在珠江东岸，广深港高铁香港段通车在即；在珠江西岸，广珠城轨延长线年内直通横琴，未来还将与澳门轻轨实现对接。不过，大湾区的轨道交通布局远没有结束，目前仍有多条高速铁路、城际轨道线路正在建设中。

地铁通到家门口

今年春节后，在珠江新城工作的赵先生退掉了自己在中山大道租住的房子，选择搬回花都居住。“我在花都长大，工作之后买房也是在花都买的，所以也等于是搬回了自己的家”，赵先生告诉记者，促使他做出这个决定的重要因素，是广州地铁9号线的通车。

去年12月28日，广州地铁4号线南延段、9号线、13号线、14号线知识城支线正式开通运营，其中9号线全长20.1千米，主要穿越花都汽车城、花都主城等区域，并与3号线北延段在高增站实现换乘。尽管搬回花都后，赵先生每天都要花两个小时在上下班的路上，但他却觉得这样更好一些，“毕竟在花都是住在自己家里，没有那种"寄人篱下"的感觉，而且上下班在地铁上，我也可以放空一下自己，思考一下工作和生活”，赵先生说。

地铁给城市发展带来的好处是显而易见的：人们的出行效率大大提高，出行成本也相应下降。目前，粤港澳大湾区内的香港、广州、深圳、佛山、东莞已先后开通地铁线路，到今年年底，广州14号线、深圳20号线等一批新线路即将开通运营，澳门也有望在几年内迎来轻轨通车。此外，惠州、中山等地也有望在今后迎来广深地铁的接驳。

城际轨道串联作用增强

在粤港澳大湾区，城际轨道交通线网同样发达。从最早的广深城际铁路开始，珠三角一直持续着城际轨道交通建设的步伐。2011年1月，广珠城规开通运营，将广州与佛山（顺德）、中山、江门、珠海串联起来。2016年3月，莞惠城际铁路（常平东至小金口段）和广佛肇城际铁路开通，东莞与惠州，广州与佛山肇庆的联系更加紧密。另外，由于城际轨道设站较多，班次相对密集，因此也被部分沿线居民用作上班通勤。

除了专用城际铁路外，广深港高速铁路、厦深、南广、贵广铁路等客运专线也在承担着大湾区内城际交通的职能。

目前，大湾区内还有广珠城轨二期、穗莞深城际、广佛环线正在紧张建设中。根据戴德梁行最新研究数据，到2020年，粤港澳大湾区内城际铁路运营里程将达到4400公里，在2016年的基础上增长37%;而高速公路运营里程更是从2016年的5600公里增加到2020年的8800公里，增幅高达57%。戴德梁行分析认为，区内交通网络密度的大幅提升将进一步夯实粤港澳大湾区世界级交通枢纽的地位，并为成就比肩世界的湾区奠定基础。

戴德梁行华南及华西区研究部主管张晓端表示，在快速实现外联内通、对接区域内外的产业融合、发挥9+2的协同效应的同时，进一步完善和协调的交通网络也将促进其他产业的协同发展。

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