夯实灭火救援基础工作 提升灭火救援处置能力

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夯实灭火救援基础工作 提升灭火救援处置能力

——赣州消防研究推进新能源车辆锂电池的火灾扑救战术及疏散策略

来源：  新法治报     |    日期：  2024年11月26日     |    制作：  聂琪     |    新闻热线：  0791-86847870

中汽协数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

伴随着新能源汽车的迅速发展，也带来了撞车、自燃甚至爆炸等安全事故，2023年新能源汽车火灾发生率为万分之0.96。

为了提升新能源汽车灭火救援处置能力，赣州市消防救援支队组建调研组，对这一新类型的火灾事件的处理方法进行研究，并对其火灾的扑救技术、战术措施以及安全疏散等问题进行深入探讨。

电池热失控是自燃事故主要原因

在赣州经开区，聚集孚能科技、吉利耀能、凯马汽车等新能源及新能源汽车产业方面企业138家，其中规模以上企业58家。

赣州市消防救援支队调研小组在新能源汽车生产企业调研时发现，新能源汽车的动力源大部分都是锂离子电池，现在市面上最常用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种锂离子电池。

新能源汽车发生自燃事故，其最根本的原因之一为电池热失控（指电池内部出现放热连锁反应引起电池温升速率急剧变化的过热现象）。

车辆在发生车祸、车辆侧翻的情况下，或者在高温条件下长期运行和过度充电的情况下，就容易发生热失控的现象，从而引发冒烟、起火燃烧以及爆炸。

而且新能源汽车自燃通常发生在新车阶段，且电池系统的潜在风险不容忽视。一旦电池起火，新能源汽车的爆燃速度远超燃油车，逃生时间极为有限，甚至隐藏式门把手等设计也可能成为逃生难题。

新能源汽车自燃具备多种燃烧形态，包括深层固体火和可燃气体喷射火等，火焰温度高，火势蔓延迅速，易于复燃。对火灾扑救技术的要求高，作战持续时间较长。而且，新能源汽车自燃事故潜在危险性大，燃烧产生大量有毒有害、易燃易爆气体，伴随触电、腐蚀、中毒和爆炸等危险，并存在燃料、电解质和燃气储气瓶可燃气体泄漏风险，易引发火灾、爆炸，安全防护和距离要求高。

做好锂电池火灾扑救准备

如何快速有效扑救新能源汽车火灾？赣州市消防救援支队经过研究发现，需从接警、力量调集、现场管控、安全防护、稳固及断电等多方面考虑。

新能源汽车发生火灾，消防119指挥中心接到报警后，要积极和报警人员进行联系，主动问清车辆事故发生地点和事故车辆数量及状态、周边环境等情况，核实事故车辆类型、型号、有无人员被困及被困人员数量、伤势，有无明火、冒烟、响声等迹象，便于及时地调动相关应急联动单位并联系新能源汽车销售或者售后顾问、工程师等，采取应急措施，并制定解决办法，保证现场救火的顺利进行。

同时，优先调集大流量泡沫和水罐消防车、抢险救援车等车辆，消防机器人、移动消防炮、电绝缘装具、绝缘剪断钳、漏电探测仪、万用表、红外热成像仪、测温仪、可燃气体探测仪以及警戒、救生、固定、支撑、破拆、起重、牵引等装备器材。视情调集公安、交管、城建等部门力量和起火车辆厂家技术人员，以及挖掘机、装载机等工程机械到场协助处置。如起火车辆位于充电设施、停车场、地下车库、公路隧道、滚装船等密闭空间场所时，还应根据实际情况调派排烟、充气、照明等车辆装备到场。

依据事故的严重性来划定警戒区域，对聚集的旁观者进行疏散，同时协调交警部门疏导附近交通。原则上，一般道路警戒距离不少于200米；高速公路警戒距离不少于500米，遇有雨、雪、雾等天气或夜间、高速公路长坡路段，警戒距离应扩大1-1.5倍，地下车库、公路隧道、滚装船码头等密闭空间场所，应考虑立体、狭长等综合情况。对于小型汽车距事故车辆30米划分为安全集结区，距事故车辆15米划分为救援作业区，大型货车或客车依据现场条件视情扩大。

在事故车辆周边5米范围设作业区，救援现场只允许救援人员进入救助被困人员，现场被困人员急需紧急医疗救护的特殊情况，在充分评估的基础上允许医疗救护人员进入现场，并保持此区域干净，便于救援行动展开。同时，围绕事故车辆划定一个半径为15米的工作区域。该区域内允许参与救援的工作人员进入，这些人员包括准备液压工具和动力装置的人员、提供紧急照明的人员以及携带水枪进行保护的人员。同时，应明确标识出器材的摆放位置和垃圾的堆放区域。消防救援人员应根据事故现场情况做好安全防护，进入救援作业区的人员应穿着全套灭火防护服装。靠近起火车辆时，所有人员应佩戴空气呼吸器，并根据车辆电压特性穿戴电绝缘装具等个人防护装备，并使用漏电探测仪进行检测。

根据现场情况进行不同处理

新能源汽车在人们的生活中越来越常见，那么在使用过程中，就应该采取合适的方法来确保纯电动汽车的使用安全。消防救援人员应从设备、应急布置、注意事项等多个方面来综合考虑，保证能够在第一时间处理火灾，确保人员的安全。

消防救援人员赶到火灾现场，应根据新能源事故车辆状态、位置等情况，以45度角度靠近车辆，避开车头、车尾等车辆可能存在的行驶路径，对车体实施有效稳固，创建安全作业条件，有效防止车辆移动。同时，做好灭火救援准备。

针对不同的车辆类型和结构设计，消防救援人员应按照优先等级采取关闭车辆启动开关、远程急断开关、断开维修开关、切断电池保险等方法，快速切断高压电源。

同时，优先考虑利用车辆自身的应急逃生部位和设备，坚持“非必要不破拆、破拆必先评估”的原则，以门窗为主突破面，快速实施人员疏散救助。针对有人员被困、无法正常逃生时，在落实高压断电措施后方可实施破拆、创造救援通道。

随后，再根据车辆结构明确破拆位置，避开动力电池包、高压线束、通信线束、高压控制箱、供气线路等，创建救援通道。使用高倍数泡沫对车辆底盘以下部位及破拆部位进行覆盖保护。

灾害事故处置完毕后，消防救援人员应对现场进行全面、细致地检查与清理，并将现场情况移交给车主及相关职能部门。告知车主及相关部门，应谨慎处理受损的动力电池，采取适当的转运措施，避免在转运或后续停放期间发生火灾事故。

在撤离现场时，消防救援人员应对人员进行清点，并整理器材装备。归队后，迅速对器材进行检查与保养，补充耗材，恢复至战备状态，并向指挥中心报告。

（文/余小飞）

编辑：聂琪

校对：王小明

复审：廖世杰

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