顺风逆风勇追风——字节跳动入局车联网深度解析

调节风速时，通常顺时针转弱风，逆时针转强风 #生活常识# #电风扇#

2020年5月字节跳动正式组建“车联网团队”，主要由“锤子科技” 团队负责，计划将推出自己的车载信息娱乐系统方案，实现旗下抖音、今日头条等移动互联网产品在汽车终端落地。

短视频上车并不是字节的首创

2019年7月，快手与斑马合作，在斑马智行3.0系统中接入了快手短视频功能，并装进了上汽荣威RX5 MAX的智慧出行娱乐系统中。

快手上车后，用户反响平平。主要原因为：1）受限于场景，“开车刷快手”会存在安全风险；2）快手与车载横屏的适配做得不够好，两侧黑色的区域较多，用户体验有待进一步提升。

字节跳动将依靠公司产品矩阵（抖音+今日头条+懂车帝）入局车联网，一方面或将打造车载信息娱乐方案解决商，另一方面或将依赖锤子科技Smartisan Os操作系统，卡位车联网车载智能系统。

为什么此时入局车联网？

车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，正在催生大量新技术、新产品、新服务。字节跳动此时入局车联网，首先是要寻找新的经济增长点，把自身的流量和数据用活，以获得更大价值。目前字节跳动核心流量池今日头条和抖音正遭遇增长拐点，其不得不开始重新选择新的增长极的。自2018年开始，字节跳动便走上了多元化发展的道路，拓展了教育、游戏、电商、金融、企业服务等新业务。

事实上也的确如此，互联网巨头进军车联网都需要高粘性产品来撬动行业，阿里的高德地图，腾讯的车载微信皆含有此方面深意。而抖音和今日头条作为其主要流量高地，似乎也可以成为字节跳动进入车联网行业的主要推手。

另一方面也是因为5G和物联网风潮渐起，在新一轮机遇期，作为车联网赛道中的“后浪”，字节需要进行更多商业布局，为今后搭建自己的“车联网生态”做准备。

进军车联网的三项储备

1、业界储备：依托汽车直播，切入整车厂营销渠道

近年来，不断有短视频平台和电商平台纷纷入驻汽车直播行业，比较有代表性的平台有知乎、汽车之家、哔哩哔哩等。各类平台做汽车直播的有着各自优势：短视频平台流量大、用户数量可观，由短视频导入直播通路顺畅，通过平台精算、兴趣推送、精准匹配、流量支持可快速积累原始粉丝；垂直平台深耕专注离潜客更近，聚集大量汽车KOL，汽车内容专业丰富，可供潜客更专业的购车建议，促进转化；电商平台擅长交易，各有所长。

2、流量储备：垂直平台懂车帝吸引车主流量与车厂

字节跳动凭借公司的产品矩阵，实现了今日头条、抖音、西瓜视频和懂车帝的汽车直播生态，抖音、头条和西瓜多渠道汇集真实流量，拥有大量的用户基础，懂车帝深耕垂类，锁定汽车高意向用户；截至2020年1月，抖音日活跃用户数已经突破4亿，公司旗下全线产品总月活跃用户数超过15亿。

作为汽车媒体与服务平台的懂车帝，品牌联动经销商入驻抖音，沉淀私域用户，打造抖音范儿汽车内容；懂车帝发挥垂直平台优势，深耕多元化汽车直播内容生态。抖音和懂车帝汽车直播集中大量车企、经销商、主机厂，并结合平台自身，构建完整垂直类内容生态。截至2020年1月，懂车帝拥有130+汽车知名KOL入驻、7000+经销商入驻，覆盖粉丝400万人次。

3、技术储备：锤子科技“Smartisan OS ”系统

Smartisan OS系统是基于Android深度优化和改良的操作系统，于2013年正式发布，主要搭载于坚果手机中。Smartisan OS系统也适配桌面操作——SmartisanTNT大屏幕操作系统。可以说Smartisan OS系统是字节跳动目前入局车联网的主要技术支撑，另外，其AI+LBS+标签算法，也具备一定的研发潜力。

字节跳动AI的一大主力是AI Lab。早在2016年，字节跳动就成立了AI Lab，研究重点是为字节跳动内容平台服务的创新技术。字节跳动平台的海量数据及应用场景，有助于公司改进现有模型，研发新的应用程序来提高用户体验。人工智能技术应用的良性循环使得公司能够勇于探索机器智能的更多未知领域。

例如AI Lab研究的计算机视觉领域，将这种智能扩展到机器上并且大规模部署，不仅能够帮助公司改善跨平台的用户体验，还能够开发新的人机交互模式，包括视觉理解：分类，识别，检测，分割，内容创建、图像和视频搜索及消重、可视化平台、3D视觉/3D重建、即时定位与地图构建等等。

AI Lab研究的语音及视频领域，语音和音频团队负责处理语音理解、音乐和音频的核心问题，并提供能够模仿各种声音的强力工具。技术包括音频事件检测、语音识别、语音合成、音频指纹音乐检索和生成等。

移动互联从手机走向车机，

车联网市场空间巨大

智能手机普及后，智能汽车有望成为下一个移动互联入口。预计到2021年，我国车联网市场规模将超过1000亿元：据赛迪顾问（2018）数据统计，2018年我国车联网市场规模为486亿元，预计到2021年将达到1150亿元，成熟车联网市场中，服务费将占据约40%的市场份额。

随着车联网应用的落地，上游、中游和下游产业链有望进入高速发展阶段，从车联网C-V2X产业链地图上看，车载娱乐信息系统处于产业链中游的车载智能系统，从长期来看，公司或将借力锤子科技“Smartisan Os操作系统”，卡位车联网车载智能系统。

汽车操作系统主要包括：车控操作系统（主要控制汽车的行使和电子线路）和车载操作系统（与中控屏、车载娱乐、导航等功能相关）。就车载操作系统市场格局而言现阶段形成了QNX、Linux和Android三大阵营，据HIS统计，现阶段全球QNX市场份额约60%，WinCE即将退出市场。

目前，进入车联网市场的企业主要分为三大类：整车厂（通用、宝马、丰田等）、科技巨头（苹果、Google、腾讯、百度等）和造车新势力（特斯拉、蔚来、小鹏等）纷纷进军车载智能系统。

苹果在车载智能系统中的布局

CarPlay自2013年推出以来，功能不断增加，主要集中在娱乐和导航领域，并未涉及社交与游戏。2019年新推出的CarPlay，导航和娱乐两个核心功能采用分屏显示。现阶段全球约有500多款车型支持CarPlay车载系统。

阿里在车载智能系统中的布局

阿里依托ALIOS系统为底层架构，斑马智行系统作为解决方案，入局车载智能系统。2012年推出阿里云OS，进军云智能手机操作系统，2015年与上汽集团合作，成立车联网系统公司“斑马网络”，2016年首款搭载ALIOS系统斑马智行系统的荣耀RX5上市。2019年推出斑马智行3.0系统、与中国一汽合作打造智能网联汽车，在斑马智行3.0版本发布会现场，公司披露搭载斑马智行系统的车辆达70万辆，斑马智行系统已与八家车企建立合作关系，强大的阿里生活服务生态开始全面接入互联网汽车。

腾讯在车联网中的布局

与苹果、阿里巴巴借助OS（操作系统）来打造自身的汽车服务生态圈不同，腾讯采用轻资产的方式进入车机系统，定位于“连接车企-开发者-用户”，致力于打造车联网生态。

2017年11月，腾讯宣布推出腾讯车联“AI in Car”系统，全面开放基于AI的连接能力和生态资源，致力于和合作伙伴一同为车主打造全方位的智慧车生活。2018年与长安汽车共同出资成立梧桐车联，专注于汽车智能网联领域的产品研发与服务，致力于为汽车全行业提供智慧出行系统解决方案。2019年2月，领投1.2亿美元于蘑菇车联的A轮融资中，并在11月和蘑菇车联达成战略合作，探索“生态上车”的最佳姿势。蘑菇车联致力于打造“蘑菇OS+AI云+智能终端+传感器”车联网一体化解决方案。

腾讯在车联网中的布局我们可以看到：2017年发布AI in Car生态系统，2018年发布TAI汽车智能系统，并在2019年将其升级为TAI生态车联网解决方案（同时引入了车载微信服务），2020年发布TAI 3.0生态车联网，未来公司车联网业务定位为“生态车联网解决方案商”。

截至2020年1月，腾讯车联联合了约300多家服务商共建车载应用生态，与喜马拉雅、美团、大众点评、猫眼娱乐等20家深度合作伙伴打造了精品“腾讯小场景”轻应用，为用户提供涵盖出行全场景的丰富服务是腾讯布局车联网生态的特征，截至2020年1月，腾讯车联已经与宝马、长安、广汽、东风、一汽、长城等28家车企达成战略合作，并落地45款量产车型。

宝马在车载智能系统中的布局

从2001年上市至2017年，宝马车载智能系统Idrive（baiintelligent－Drive system）从第1代发展至第6代，实现了CarPlay和人机交互功能。2018年宝马推出了IDrive7系统，增加IPA个人智能语音助理和OTA空中升级技术：IPA个人智能语音助理：增加更多的人机交互功能，IDrive7采用了OTA（Over The Air）技术，宝马称其为RSU（Remote Software Upgrade）远程软件升级技术。

从流量为王到技术为王

道阻且长

近年来，得益于政策的催化以及5G、云计算等新兴技术的刺激，全球的车联网行业发展速度极大，市场空间十分广阔。但不得不说，车联网这一条虽然前景广阔，但实则道阻且长。

如前所述，在字节跳动之前，腾讯、百度、阿里、华为等互联网巨头的触角已经触达了车联网领域的深处。BAT在互联网领域稳扎稳打，而字节跳动在互联网领域还未形成自身生态圈。涉及到车联网层面，BAT团队、技术已逐渐走向成熟，字节头条凭借锤子科技团队能否绝处逢生还不可置否。

从产业的角度来看，由于车联网和智能汽车目前仍处于起步阶段，关键技术和上层设计均尚未完全成熟，且成本较高，因此变现推广难度不容乐观。近2年智能汽车产业的发展的步伐也比预期滞后，对车联网业务探索较晚的字节跳动而言，从流量为王到技术为王的车联网之路变数诸多，但无论顺风逆风，为“追风少年”点赞！（校对：Andy）

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