资深教练教你练车小窍门让你轻松通关学车
教练老说车感车感，刚上车之人，若非长时间接触练习，依靠一周一两次的练车时间，何时才能练出车感呢？那到底车感又为何呢？对于会开的熟练驾驶者，车感只是一种难以道明的感觉，但对于初学者，我认为最为直观的就是量化，所以现在想来教练所说的句句都是对的，但当时是难以理解做到的，道理是活得，但要融会贯通，非一定积累是难以领悟的，所以笔者此章，以最量化，直观的方法来告诉有缘人，如何练出车感，但这也是死办法，笨办法
很多人上来急于开车，忽视此步，其实这是非常重要的，无论是科目二看点位，科目三看路面，离开了这步，肯定失败，很多人平时练得很好，换了辆车就不行，为什么？就是忽视这步。
座位怎么调？首先座位要调整到，看得到车头前沿，就是引擎盖顶端。而如果你的身高低于160，最好垫一个垫子。
左右后视镜怎么调整？要求能看到左右后门把手，为什么后门把手后延就是后轮位置所在。
离合器，是很多初学者的噩梦，熄火是最常见的问题。网上各类视频解释的头头是道，到头来，上了车发现还是熄火。离合器使用的关键就三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。
如何解释这三点？踩下要狠的意思是，一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上档，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，空挡被关，皆由于这点；抬起要缓：就是说抬离合器一定要慢，很多初学者熄火即是由于抬的太快，不妨心中默数1,2,3,4，5。
数完五个数基本也差不多到第三步了；抖动要稳又是什么？这点要跟第二点相结合，很多教学上说，半联动什么的，那初学者跟我一样都不知道什么是半联动位置，到底什么地方是半联动？其实很简单，就是车身抖动，车的引擎盖在抖动了，此时即是半联动位置了，这时大多初学者和笔者一样一定会害怕，车子在抖，就慌了，或是离合一下子就抬的快了，甚至一下放光了离合，于是便熄火了。其实这是最关键的时候，证明发动机齿轮已开始嵌上，所以此时必须稳住，有的书上说是停，反正就是说你的左脚此时就要停顿稳住一秒钟，默数1,2.。。。此时，大多教练不会让你右脚加油门，这当然也有道理，因为长时间离合器加油门，离合器片容易磨损，另一方面，如果你不知道半联动位置，妄加油门，就会造成空油，就是你听到马达空转，拉风的那种声音。但如果到了半联动位置，即是上文所说车抖动，要你停顿稳住离合器的位置，你右脚轻轻加油门，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
这个也是初学者的通病，手忙脚乱，其实挂挡并不难，只要记住口诀，熟练运用即可。首先加档必须逐级加档，不可越级，一档起步最好别加油门，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。
口诀什么意思呢？1.先右后左：无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速；加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火；2.马上动手：左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速；3.左抬右下跷跷板：便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
这跟科目二科目三关系甚大，很多学员判断不好车的位置，车感不好，就是源于不了解这些位置，当然这跟每个人的视野，身高，车型都有一定关系，以165-175之间人的视野，捷达车型为例，为初学者讲解，如有出入偏差，可自行摸索，应该差的不远。
1.车的左轮纵向位置：车的左轮在哪里？车轮其实也有宽度，笔者以车轮正中为准，左车轮的位置从驾驶者的视野来看，大致就在普桑车车引擎盖左三分之一凹槽那条线处，但要向远看，更为准确，推广而言，不是普桑的话，车左轮就在你左脚离合器的位置，也就是方向盘正中偏左十公分左右位置，不超过方向盘边沿。
2.离开左车轮30公分位置：车前挡放玻璃，与左边车框结合处叫做A柱，将玻璃与A柱子结合焦点处，与路面远处相结合，此时正好离开左车轮30公分；
3.右车轮纵向位置：这又是个非常重要的点位，比如捷达车左雨刮刷突起端右沿与右雨刮器根部左边的位置。
4.离开右车轮30公分处：这又是个重中之重的位置，考试经常遇到，但笔者也是吃尽教练苦头，反复研究，应该就在右车头三分之一处，但要注意的是，并非右凹槽线处，而是凹槽线偏左一些。
5.前轮横向位置：这个大致在左反光镜位置后一点，初学者就可以理解为反光镜位置；
6.后轮横向位置：后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处，这也就是为什么一上来就要求大家调整好后视镜的原因
这个问题刚开始练车时，一直困扰着笔者，怎么算车身正了呢？教练一看就知道，笔者却没有一点感觉。怎么判断呢?我的心得是找参照物，比如横向水平线，纵向水平线。横向水平线平行车头，或者平行方向盘，车身肯定正；反光镜里纵向水平线，与车门把手，车身平行，车身必正。
科目二所有的项目总的精髓就在两点：慢；准。慢：就是速度一定要慢，科目二全程一档，不要加油门，道理很简单，只有慢了才能看清点位，对的准点位；准：点位要看准，对准，这一点一定要听教练的，平时你再对他不屑，这时一定要听他的，很多考场机关，只有他们知道。另外，科目二上来别急着开考，关键先试试离合，调整好反光镜，反光镜往下些，要看得见地面！
个人觉得是最难的科目二两个项目，且两次倒不进，你后面的项目也就别考了。
难点：不能停车，不能出线。很多人莫名就死在这两点上，这就是红外的可怕之处
倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留；打完方向前，一定要压一下离合器减速，很多初学者，一到点位，打方向就会速度奇快，这就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合，然后再开始动方向盘，但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢？很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，此时方向盘已经全打完了，此时你要放一些离合，否则运气不好就算你中途停车了，切记！
最后就是倒车的关键心法了：修。倒车的关键就在修，因为现在不允许中途停车，所以上文中提到，到了点位要提前些打，切记不能晚打！！！因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。因为提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是关键了，怎么修？第一次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜；往右打就看右反光镜。打完后，当那一侧的最前端端点(有些考场是标杆)出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度(另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈)；当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修？记住口诀：看车屁股，那边宽(车屁股离边线远)修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正(可以车头判断，也可看左右边线与车身平行)回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。
怎么出库？首先，如果停车时车身不正，那你停车后最好，探出脑袋来看看，没事放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移，就出库时往反方向修正下，还是二次修正原则，方向盘90度内修正。出库后，人过车库前水平线，或者车头遮盖考试场水平线(不是库横向水平线哦！)，必须车头出库红外线，才能开拔，打足方向，切记！
又是个倒车项目，这个项目不算难，跟倒车入库想比，车库的大小要大很多，也不一定要车正，但也有少数大意学员跌在此处。
首先，以右轮离库外侧线三十公分，来控制距离，如何保持30公分，上一章已说。到点位停车。切记住！！向右打足方向，笔者亲眼看到有学员一紧张左右不分，记住倒车关键看车屁股，屁股往哪里去，方向盘往哪里打！观察左后视镜，此时速度要慢，看到红外探头，回正方向，此时应该车尾正好与库底成45度，(如果打晚了，那下一步就要提前)然后探出脑袋，看左反光镜中左后轮正中间压库外边线，向左打足方向。(如果刚才回正晚了，此时左后轮一压线就要打足)；此期间牢记打方向时必须要压住离合不能太快，详见倒车入库时要点。最后，车头与库水平线平行，或者反光镜中车身与库边线平行，停车，记住不用回正！
然后出库，切记打左转向灯！！！当车头三分之一盖住车道左边线(或路阶)回正，然后继续往前走，别急着右打足，因为你车后轮还没出库呢！车头三分之二盖住车道左边线(或路阶)，右打足方向，车正回轮。
技巧：一般都是转左直角弯，右转方法类似。左转车靠右边走，离开右边线30公分，方法见第一章，有些考场有点位，听教练的；当左车反光镜过转弯左边线，迅速左打死，老规矩，方向快，速度慢，然后车正回轮
技巧：不管先是左弯还是右弯，方法一样，以先左后右为例：车入道口，当右边线慢慢靠近车头，盖住车头一半时，迅速向左打一圈，然后观察左车头角，左车头角沿着右道钉边线走，别让它超过，要超过了就再往左打一点方向，离得远了就回一点方向。(原理：车头离开道钉近右轮就离开道钉远；反之，车头离开道钉远，后轮就要压了)
第一个弯通过，回正方向，下一个弯，方法类似；最后！！！出弯时，切记别回太快，慢慢沿着两侧边线，让车在路中
科目二最难得科目，至少笔者是这么认为的，能与之勉强对抗的就是倒车入库了。
技巧：关于30公分靠边，这就是为什么反复强调第一章的重要性了，这点是反复试验的结果，当然有些考场，有点位标记，我就不多说什么了，停止线，这也要听教练的点位了，我不多说，多练吧。
关于坡道起步，这个要说一下：一般坡道起步有两种：加油门，不加油门；加油门，比较难，但是一旦掌握，不容易熄火，重点看第一章第二点，离合器控制与第二点换挡。口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键！！！听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动！！然后到坡顶，开始再放光离合！
方法二，不加油门：双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停！！！继续放离合！！！放到什么程度呢？车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢？笔者的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动！！！稳住，到坡顶后，再放光离合！
下坡别加刹车，慢慢下，踩一点脚刹，太快冲进下一个项目，你就来不及找点位了，还是那句话，慢字当先
个人觉得这个不难，不理解为什么这么多人挂在这上面，候考室里甚至听说，一车人全部挂在这上面的，车都没发动的惊人故事。至于十个动作怎么做，一来，教练会交的，二来，这个灯光还会不断变化。所以不想多说，只想提醒，灯光慢慢做，做完一个，她报一个，你做得快她报的更快，没必要；没做完一个，等她报下一个你再动，别急着做，亲眼看到一车的学员，做的太快，下一个还没报就做了，就被挂了一次，所以别急。另外一个诀窍是，要学会看仪表盘，别以为自己做的都是对的，说不定上一位开的是远光灯，你一打开灯，没注意，就挂了，所以要看仪表盘操作。
起步，第一章已经说了，关键别熄火，然后一档起步迅速加档。切记，观察是否是坡道起步，否则就会溜车被关，亲见这种情况关掉的。另外别忘两点：左向起步灯，松手刹(也要看仪表盘)
这个没什么可多说的，时刻将车开在车道中间，走自己的道，别人是不会来撞你的，至于怎么走正，如何走在车道中间，第一章已经告诉过大家，如何左轮离开车道边线30公分，大家可参照。另外记得加档，路况好，档位要用完，看好限速标志，看到路口指示牌，路口减速，否则听到指令来不及变道。公交站，学校，人行横道，减速。减速过大，莫忘减档。
这个人为因素很大，有的考官，在距离路口很近才发指令，那如果你速度一快，就来不及变道，会压实白线，所以上文中笔者说，看到路牌，接近路口必须减速，建议减速到30公里以下，换个档。
首先，左转弯要提前变道到最外侧车道，然后早点打灯，转弯时，先看前方是否直行车车速较快，注意避让，再看左反光镜是否有外侧超车，能过就过不能过停车。另外如果有左转向等待区也要记得上前。当车方向盘过左转道口左车道线，打半圈到一圈方向盘，弯要转大，车速要慢，用两档车速，车速过快可能会冲到其他车道来不及转，同车学员被关在于此。
提前开右转向灯，减速换两档，看右反光镜。车头平右车道右边线，打方向半圈或一圈，进入道口。
这个没什么问题，就是记住两点，上桥时别加档，下桥再加档；车速别太快，注意适时变换远近灯光。
掉头属于大路比较难的，关键还是那句话，车速慢，方向快
两条道掉头：掉头进入两根车道的路口，车后门把手出人行横道线，左打死，一档或两档车速。
一条道掉头：掉头进入只有一根车道的路口，方向盘出人行横道最前沿，向右打一圈或者半圈，当车头切半条或一条车道后，迅速左打死
厂门口掉头：如果厂门口在左边，那车头至厂门口最前沿，左打死，注意全方位有无车辆过来，注意安全；如果厂门口在右边，那车头平厂门口最近的边沿，向右一圈，此时左向灯千万不能灭！！！然后当车头进入厂门口边沿后迅速左打死，全方位观察前后车辆安全
九．靠边停车，听到靠边停车，首先要打右灯，其次迅速踩刹车减速，变两档，然后车速慢了以后，用三把回方向的方法靠边：第一把向右90度，车头三分之一进人行道；第二把反方向90度，用第一章的方法定位右轮30公分技巧；第三把，车正回轮，停车、一档，拉手刹
后记：总结了教学中各种的教学经验，希望可以帮助到大家，如有需要帮忙的也可以微信与我交流。点赞的朋友考试一把过
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