新能源整车热管理（三）：电池系统热管理
车生活玩家
发布时间：2024-05-15 03:39
动力电池的冷却方式主要涵盖风冷、液冷和直冷三种。风冷利用自然风或乘客舱内的冷风流经电池表面实现冷却效果，而液冷则通过独立的冷却液管路对电池进行加热或冷却。直冷系统则更为简洁，直接使用制冷剂冷却电池。特斯拉和volt都倾向于采用液冷方式。
早期的动力电池，如日产聆风（Nissan Leaf）和起亚Soul EV，因容量和能量密度较小，多采用风冷方式。风冷分为自然风冷和强制风冷，利用风机增强冷却效果。其结构简单，技术成熟，成本低，但换热效率较低，电池内部温度控制不够精确，适用于续航里程短、整车重量轻的情况。
图5展示了特斯拉电池热管理的原理图及实物图，揭示了其先进的冷却系统设计。
表a对比了特斯拉与沃兰达的冷却系统，展示了两者在设计和性能上的差异。
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